飞轮齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的,长轴加工,冷却之后紧固于飞轮外缘上,不锈钢轴加工,用来与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转,起动发动机。加工工艺
毛坯锻造——毛坯的检测——调质处理——车床加工——滚齿——钻孔——淬火处理——高温回火—---探伤—检测——上油包装
起动机起动时驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声,其原因有二:变形由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力大的那个缸,使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同,久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况,可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入,在正常情况下,如果一次不能起动,则必须等齿轮退回到原来静止的位置后,方可作第二次的起动。
维护保养1、链轮的松紧度要适宜,轴加工,太紧了会增加功率消耗,轴承容易磨损;太松了链轮容易跳动和脱链。链轮的松紧程度为:从链轮的中部提起或压下,两链轮中心距的约为2%-3%。
2、链轮装在轴上应没有摆动和歪斜。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内,链轮中心距在0.5米以下时,钢轴加工,可以偏差1毫米;链轮中心距在0.5米以上的时候,可以偏差2毫米。但不可以有摩擦链轮齿侧面现象,如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。
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